El Model 3 de Tesla más barato que el Camry de Toyota en California con beneficios fiscales

SAN FRANCISCO/WASHINGTON, 6 jun (Reuters) - El rápido ajuste de la cadena de suministro de baterías de Tesla Inc significa que todos sus vehículos Model 3 califican para créditos federales estadounidenses que, junto con otras exenciones fiscales, podrían reducir su precio a menos que un Toyota (7203.T) Camry.

La administración de Biden confirmó el martes que todos los vehículos Tesla Model 3 ahora califican para créditos fiscales al consumidor de vehículos eléctricos de $ 7,500 después de que dos de las tres versiones fueran elegibles para la mitad de los créditos.

Las nuevas reglas de la batería entraron en vigencia en abril y redujeron el crédito de la tracción trasera de rango estándar y la tracción total de largo alcance del Modelo 3 a $ 3,750. Tesla dijo la semana pasada en su sitio web que todas las versiones del Model 3 nuevamente califican para el crédito completo. El gobierno confirmó el cambio en su sitio web fueleconomy.gov.

Un Model 3 comienza en $40,240 y el precio puede caer a $25,240 cuando se activa el crédito fiscal federal de $7,500 y otros $7,500 del reembolso de impuestos de California, según los ingresos y otros requisitos. El Camry de Toyota cotiza en $26,320 y más.

El cambio de subsidio, junto con descuentos agresivos, debería ayudar a Tesla a impulsar las ventas de su modelo 3, cuya demanda se ha visto afectada por una importante renovación este año, la incertidumbre económica y la creciente competencia.

Los analistas dijeron que Tesla puede haber modificado su cadena de suministro de baterías para cumplir con los requisitos de componentes de batería y minerales de batería para el subsidio federal.

Es posible que Tesla haya dejado CATL a favor de Panasonic o LG Energy Solution (373220.KS) para el Model 3 Rear Wheel Drive fabricado en EE. UU., la versión más barata, dijo el analista de Benchmark Mineral Intelligence (BMI), Caspar Rawles.

El valor del subsidio superaría con creces el ahorro de usar celdas de hierro más baratas que usa CATL, dijo.

"Es muy probable que sea Panasonic, pero puede haber algunas preocupaciones sobre la disponibilidad de celdas si necesitan suministrar suficiente para todos los Model 3 de EE. UU.", dijo.

Tesla usó celdas de batería LFP de CATL para su Modelo 3 de tracción trasera y celdas de níquel de LG Energy Solution para su Modelo 3 de largo alcance, dijeron los analistas.

Cuando se le preguntó acerca de Tesla y si hubo un cambio en sus acuerdos de suministro a América del Norte, CATL dijo: "La asociación estratégica entre la empresa y los clientes no ha cambiado y continuará profundizándose y mejorando".

Panasonic Holdings dijo el martes que planea expandir la producción de baterías para vehículos eléctricos en una fábrica de Nevada operada conjuntamente con Tesla en un 10% dentro de tres años.

El proveedor japonés dijo en mayo que había retrasado el cronograma para el lanzamiento de las baterías 4680 que está produciendo para Tesla e indicó que su celda de batería 2170 existente satisfaría las necesidades de demanda inmediata.

Tesla también comenzó a entregar Model 3 y Model Y fabricados en China a Canadá, liberando algo de capacidad para los modelos fabricados en EE. UU.

Nuestros estándares: los principios de confianza de Thomson Reuters.