Turboant V8 Scooter eléctrico con revisión de baterías duales

Sobre todo, el scooter eléctrico de doble batería Turboant V8 viene después de una larga lista de scooters. Su reclamo a la fama recae bajo la configuración de scooter de doble batería que produce hasta 50 millas de alcance. Para cualquiera que busque viajar al trabajo o la escuela, ese tipo de rango debería llamar su atención y mantenerlo.

Con una segunda batería y un motor de 450 W más grande y potente, definitivamente queríamos ver qué podía hacer este scooter eléctrico de última generación.

Mientras que el scooter X7 Pro anterior afirmaba que admitía adultos de hasta 275 libras, el V8 más resistente lo hace y, de manera más creíble, mantiene su velocidad máxima declarada de 20 millas por hora. Probé ambos scooters usando mi marco de 150 libras. Mientras que el X7 Pro no podía llevarme a la velocidad excepto en condiciones muy favorables, el scooter Turboant V8 me llevó directamente a 20 millas por hora y me mantuvo ahí.

Obtienes tres modos diferentes en el scooter V8. Notamos que el V8 elimina el modo "Principiante" en favor del "modo Eco". Si desea alcanzar ese rango de 50 millas, deberá permanecer en uno de los modos más lentos para lograrlo:

El Modo Eco funciona muy bien cuando se aprende a andar en scooter por primera vez. Con un máximo de alrededor de 6 mph, puede aprender a acelerar y frenar antes de alcanzar esas velocidades más altas. Para cualquiera que ya esté acostumbrado a los scooters eléctricos, el modo deportivo funciona mejor para los desplazamientos o para cualquier placer serio de conducción. Utilizamos este modo para la mayoría de nuestras pruebas y conducción.

El Turboant V8 tiene dos baterías, únicas para un scooter eléctrico. Una batería extraíble vive en la columna de dirección y la segunda existe debajo de la plataforma. Lo carga en su lugar usando un puerto en el lado izquierdo de la columna de dirección. Tenga en cuenta que el calor mata las baterías de iones de litio, así que trate de mantener su scooter V8 de doble batería en un lugar donde no quede expuesto a mucho calor, especialmente durante los meses de verano.

La segunda batería hace que el V8 sea considerablemente más pesado que el Xt Pro, alrededor de 15 libras. Donde podría levantar todo el scooter V7 Pro por las manijas, la plataforma del V8 se arrastra, por lo que debe plegarla y levantarla para moverla a cualquier lugar fácilmente.

Hablando de plegar el scooter Turboant V8, tiene un mecanismo mucho más robusto para eso. Un sistema de palanca y pestillo en la base de la columna de dirección libera el cuello para plegarlo. También se bloquea en ambas posiciones, a diferencia del precario scooter X7. Si bien es más pesado, presenta un paquete mucho más seguro para recoger y colocar en la camioneta o en la cajuela de su vehículo. Es un poco más engorroso cuando lo lleva distancias cortas, como fuera de la casa al garaje.

La pata de cabra del V8 mantiene el scooter en el ángulo perfecto. Funciona como era de esperar, y Turboant lo colocó intuitivamente en el lado izquierdo.

Los neumáticos con cámara de aire de 9,3 pulgadas son más pequeños que los neumáticos de 10 pulgadas de la serie X7. Sin embargo, Turboant agregó suspensión de doble resorte en la plataforma para darles un poco de alivio. El efecto se sintió muy similar a las ruedas neumáticas de 10 pulgadas del modelo anterior. En cualquier caso, las llantas con cámara brindan una conducción mucho mejor que las llantas de goma maciza. También puede experimentar con niveles de PSI más bajos para una conducción más cómoda. Esto reduce su alcance, pero podría ayudar si encuentra muchos baches en el camino.

Lo primero a tener en cuenta sobre el scooter eléctrico V8 de doble batería tenía que ver con su velocidad máxima. Mientras que el X7 Pro podría llevarme hasta 20 mph con viento de cola, el V8 te lleva allí más rápido y con confianza. Es probable que esto tenga que ver con ese motor sin escobillas más grande de 450W. No parece importarle mucho si un adulto o un niño está montando, simplemente te permite despegar.

Como cualquier scooter eléctrico, 20 mph se siente bastante rápido cuando viaja tan rápido a solo un par de pulgadas de la superficie de la carretera. La aceleración rápida y el frenado respetable hacen de este un scooter eléctrico que podría usar fácilmente para ir y venir del trabajo a través de aceras o carriles para bicicletas. Consulte las leyes locales para conocer las reglas sobre cómo y dónde se pueden conducir estos scooters eléctricos.

Al igual que el Turboant X7 Pro, debe hacer que el scooter se mueva antes de pisar el acelerador. Esto evita que "despegue" antes de que estés listo. Nos gusta esta característica y ahorra desgaste en el motor, así como energía del uso innecesario de la batería para arrancar desde cero.

Antes o después de comenzar a moverse, puede cambiar entre los tres modos. Haga esto haciendo doble clic en el botón de encendido. De hecho, TODOS los controles electrónicos del scooter funcionan con este único botón:

Los frenos de disco pueden detenerlo rápidamente, pero la velocidad deseada de frenado es lenta. Esto permite que el motor sin escobillas también contribuya al frenado y genere algo de energía en el proceso. Cuando suelta el acelerador, el V8 inmediatamente comienza a reducir la velocidad a medida que el motor sin escobillas hace su trabajo para frenar electrónicamente el scooter.

Podría pensar que eso disminuiría el alcance general, pero las dos baterías y la naturaleza regenerativa de la acción lo niegan por completo. Anticipe su frenado tanto como sea posible, y extenderá la vida útil de esos frenos de disco traseros.

Un poco más sobre el scooter Turboant V8 de doble batería y el frenado regenerativo... Si bien ya no se desplaza por inercia con tanta facilidad, el motor devuelve energía a la batería cuando se desplaza por inercia o reduce la velocidad. Sin embargo, si alguna vez se queda sin carga, no espere usar este scooter como un scooter tradicional: hay demasiada fricción. La ventaja es que el sistema de batería dual de 7,5 Ah y 36 V le da a este scooter mucho tiempo de funcionamiento y autonomía. No puedo imaginar que alguna vez te quedes sin energía a menos que planees mal.

Cuando activa los frenos de disco, los LED rojos traseros se encienden. Enciende las luces haciendo doble clic en el botón de función en el acelerador rojo. El LED frontal brilla hacia adelante y hacia abajo, iluminando adecuadamente la carretera mientras conduce. También enciende las dos luces traseras rojas en la parte trasera de la plataforma. Las luces funcionan bien, pero no lo suficiente como para hacer de este un excelente vehículo para conducir de noche. Sin embargo, ciertamente ayudan en la visibilidad y recomendamos encenderlos si se acerca el amanecer o el anochecer durante su viaje diario.

El control de crucero funciona de manera idéntica a otros scooters Turboant. Mantén tu velocidad constante usando el acelerador y el control de crucero se activa automáticamente. O el acelerador o el freno lo sueltan. El control de crucero funciona en los tres modos de velocidad ya cualquier velocidad. Bloquearlo en la velocidad máxima requiere un poco de técnica, ya que maximizar el acelerador no permitirá que se active. Todavía descubrí que podía bloquearlo a 20 mph si retrocedía un poco y mantenía mi velocidad constante.

La pantalla LED nuevamente se encuentra en la parte superior de la columna de dirección. Le brinda información sobre el nivel de la batería, la velocidad y el modo de velocidad, así como si tiene las luces encendidas. Los niveles de la batería se dan como dos indicadores parabólicos concéntricos.

Donde nos gustó la visibilidad de la pantalla LCD en el X7 Pro, es absolutamente inutilizable durante el día en el V8. Cualquier tipo de resplandor hace que la pantalla sea muy difícil de leer, especialmente con respecto al indicador de modo de velocidad pequeña. Podríamos leer la velocidad la mayor parte del tiempo y, ciertamente, puede conducir el scooter sin tener que depender de la pantalla para obtener información. Con suerte, Turboant no usará esta tecnología en particular en ningún otro modelo. No es un factor decisivo, pero ciertamente no vale nada.

Dado que el scooter eléctrico de doble batería Turboant V8 parece mejorar el X7 Pro de gran prestigio (y aún disponible), pensamos en comparar los dos productos. En general, el Turboant V8 ofrece un scooter más rápido con mucho más alcance gracias a las dos baterías. Comparando los dos, realmente tendría que querer la tecnología y el rango extendido del V8 para justificar el costo adicional. Por el mismo precio, puede obtener el X7 Pro con un paquete de batería adicional de 10 Ah.

El scooter a batería Turboant V8 presenta un gran avance en potencia y alcance sobre el X7 Pro u otros productos Turboant. Si bien cuesta un poco más, si desea el guardabosques o la potencia sensata que ofrece el V8, presenta un gran valor. Úselo como un viajero seguro o como un juguete premium para los fines de semana.

Obtenga más información aquí.

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