Los propietarios del Tesla Model 3 revelan la verdad sobre la duración de la batería del vehículo eléctrico después de 3 años y 100 000 millas

El Tesla Model 3 es un automóvil divertido de poseer, pero ¿cuál es la experiencia de propiedad de este impresionante sedán mediano totalmente eléctrico?

El Tesla Model 3 es una elección decente si está comprando un sedán de lujo totalmente eléctrico. Tiene un rendimiento similar al de un auto deportivo y un interior único repleto de todo tipo de la última tecnología en el auto. El 3 se ha mantenido bastante bien, incluso con marcas rivales que han presentado productos brillantes como el Ioniq 6, i4 y el Polestar 2. Con una gama impresionante en toda su línea respaldada porde teslaincreíble red Supercharger, el Model 3 se ha mantenido en la cima del orden jerárquico desde que debutó en 2017.

Hay muchas razones para invertir su dinero en un Model 3 en lugar de sus rivales electrificados. Pero, ¿tiene sentido comprar uno como alternativa a un automóvil ICE de precio similar? ¿Ofrece una ventaja de costo sobre un vehículo a gasolina durante 3 años o 100,000 millas? Dos propietarios de Model 3, Ed Fessler y Oliur, recientemente compartieron videos en sus respectivos canales de YouTube que documentan sus experiencias con este sedán Tesla de tamaño mediano.

Hay una gran cantidad de datos esenciales sobre los costos de propiedad y la experiencia que estos dos caballeros transmiten en sus videos. Saberlo podría ser crucial si planea comprarse un Model 3. ¡Echémosle un vistazo más de cerca!

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Al ser un automóvil eléctrico, el Tesla Model 3 tiene una ventaja inherente sobre un automóvil ICE. Menos piezas móviles significa menos cosas que podrían salir mal con el tiempo. No tiene un motor que necesite cambios regulares de aceite, por lo que se gasta menos dinero en mantenimiento de rutina. Estos dos factores reducen mucho los costos de propiedad del 3 en comparación con un vehículo a gasolina. Según CarEdge, solo tendría que gastar $ 3587 en mantenimiento y reparaciones en los primeros diez años de propiedad de este Tesla de tamaño mediano. Eso es $8,347 menos que el promedio de la industria de lo que cuesta dar servicio a un sedán de lujo similar.

Lo que es aún más increíble es que solo hay un 8,64 por ciento de posibilidades de que su Model 3 requiera una reparación importante en este período. Eso es un impresionante 30.92 por ciento mejor que los vehículos que caen en el mismo segmento.

La experiencia de propiedad del Sr. Fessler y Oliur con sus respectivos Model 3 respalda estos datos. El primero posee un modelo 2018. En los cuatro años y medio de su propiedad, ha recorrido 100,000 millas. El único dinero que ha gastado en el mantenimiento de su vehículo involucró la compra de un nuevo juego de llantas a las 66,000 millas y un nuevo filtro de aire para la cabina. Tuvo algunos problemas menores en su 3, como condensación en las luces traseras, una falla en la cámara trasera y una bomba de soporte lumbar defectuosa. Pero todos fueron reemplazados bajo garantía.

El Sr. Fessler tiene paneles solares instalados en su casa, por lo que no paga por la carga en el hogar. Mientras viaja, prefiere recargar su Tesla a través de cargadores públicos gratuitos en lugares como cafeterías. Cuando tales cargadores no están disponibles y tiene que cargar usando un Supercharger, los costos resultan ser de $1 por cada 44 millas.

En el Reino Unido, Oliur ha tenido una experiencia similar con su Model 3. En los tres años / 25,000 millas de propiedad de su modelo 2019, el único dinero que ha gastado en mantenimiento involucró el reemplazo de llantas. Hasta ahora, no ha tenido problemas en su vehículo. Oliur no tiene energía solar en su casa como el Sr. Fessler, por lo que cargar su Model 3 le cuesta £7 (aproximadamente $8,64).

Tesla ofrece el Model 3 en tres grados: rango estándar, rango largo y rendimiento. La gama estándar básica obtiene un paquete de baterías de 60 kWh y una configuración de tracción trasera. Los modelos Long Range y Performance tienen una configuración de tracción en las cuatro ruedas con dos motores y un paquete de baterías de 82 kWh (75 kWh hasta 2020). Estos son paquetes de baterías de iones de litio, que Tesla cubre con una garantía de ocho años o 150,000 millas. En 2019, Elon Musk afirmó en un Tweet que el módulo de batería de un Model 3 debería durar entre 300 000 y 500 000 millas.

Pero las baterías de los coches eléctricos se degradan con el tiempo. Y aunque los números anteriores pueden parecer bastante locos, debemos tener en cuenta cuánta capacidad de batería retendrán estos paquetes después del final de este período. Si la caída es enorme y obtiene un alcance muy bajo con una sola carga, la única opción sería reemplazar todo el paquete de baterías. En el caso del Model 3, costaría entre $13,000 y $16,000.

En los cuatro años y medio de propiedad y conduciendo su Model 3 por más de 100,000 millas, Fessler informa una degradación de la batería del ocho por ciento. En el video, comparte que cuando su auto era nuevo, mostraba 309 millas con una carga completa. Ahora eso se ha reducido a 290 millas. Como él señala, no es una gran diferencia, y estamos de acuerdo. En el caso de Oliur, la capacidad del paquete de baterías de su Model 3 Performance ha disminuido un 7,2 por ciento en los tres años, lo que de nuevo no es una disminución considerable.

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Ser propietario de un Model 3 es una experiencia única. El Sr. Fessler y Oliur señalan un montón de cosas que les gustan de este vehículo eléctrico. Pero también mencionan algunas cosas que no les gustaron. Y como verá en sus videos, ninguna de las desventajas de este automóvil es un factor decisivo. Depende más de la preferencia del usuario y de su escenario de caso de uso personal.

Por ejemplo, el Sr. Fessler prefiere que se pueda acceder a todos los controles del vehículo a través de la pantalla táctil central de 15,4 pulgadas. Le gusta tener el diseño del tablero sin botones y lo elegiría cualquier día a favor de cualquier automóvil moderno que todavía use botones y perillas. Mucha gente estaría de acuerdo con esto. Pero al igual que Oliur, habría muchos que preferirían tener unos pocos botones físicos y no querer acceder a todo a través de la pantalla central. Es por eso que vemos algunos autos eléctricos modernos, como el ID.4, que continúan ofreciendo esta configuración tradicional.

El tren motriz eléctrico del Model 3 ofrece una aceleración instantánea, que nunca puede volverse aburrida. Este es sin duda uno de los mayores aspectos positivos de tener este EV. Los modelos Standard Range RWD aceleran de 0 a 60 MPH en 5.8 segundos. Las versiones de motor dual de largo alcance reducen este tiempo a 4,2 segundos. Los modelos Performance pueden catapultarse desde parado a 60 MPH en 3.1 segundos excepcionalmente rápidos. Lo único negativo de esta loca aceleración es que usarás tus neumáticos rápidamente si haces estos sprints con más frecuencia, una experiencia que ha sido cierta para el Sr. Fessler y Oliur.

Hay varias otras ventajas de tener un sedán Model 3. El piloto automático mejorado, que cuesta $6,000, es una característica excelente para navegar en la carretera. También ofrece un montón de otras tecnologías, como convocatoria inteligente, cambio de carril automático y estacionamiento automático. Los paquetes de baterías del Model 3 están colocados en su piso, lo que se traduce en un mejor manejo. Como menciona Oliur, no es un Porsche 911, pero el Model 3 todavía se conduce bastante bien. También señala que la función de conducción con un pedal también es muy útil y ayuda a aumentar la vida útil de los frenos.

Fuente: Ed Fessler / Oliur - YouTube / Car Edge

El amor de Ayush por todo lo relacionado con la automoción comenzó con el viejo Suzuki de su abuelo. Esta temprana iniciación se ha transformado en una pasión por los coches que ahora elige expresar a través de sus palabras.