Conversión de un scooter eléctrico a baterías de litio y desactivación de los dispositivos de seguridad

Hay un montón de diferentes scooters eléctricos disponibles hoy en día, incluidos esos hoverboards que se siguen incendiando. [TK] tenía una Razor E300 más antigua que usa baterías de plomo ácido. Después de cansarse de las bajas velocidades y los tiempos de carga de 12 horas, [TK] decidió que era hora de cambiar por baterías de litio.

Las baterías nuevas se obtuvieron de un taladro Ryobi. Cada uno proporciona 18 V, dando 36 V en serie. Las baterías originales solo funcionaban a 24 V, lo que provocó algunos problemas con el controlador del motor. Se negó a arrancar con el voltaje más alto. La solución: desactive el relé de apagado de seguridad en el controlador del motor puenteándolo con un cable.

Con el problema del voltaje resuelto, era hora de modificar el límite de corriente. Este controlador de motor utiliza un TI TL494 para generar las formas de onda PWM que impulsan un MOSFET para proporcionar potencia variable al motor. Cortar el rastro al pin de detección de corriente del TL494 eliminó el límite de corriente por completo.

No estamos diciendo que sea aconsejable desactivar todos los límites de corriente y voltaje en su scooter, pero parece estar funcionando para [TK]. El scooter de $ 200 ahora hace 28 km/h, en lugar de 22 km/h y se carga mucho más rápido. Con modificaciones de engranajes, espera obtener un poco más de rendimiento.

Después del descanso, el video de conversión completo.