Masa sólida

Ganfeng, la compañía minera de litio más grande en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, anunció que su nueva planta de baterías de estado sólido ha comenzado la producción en masa de la primera generación de dichas celdas. Con una densidad de energía de hasta 260 Wh/kg, utilizan un electrolito de óxido y un diafragma sólido, razón por la cual Ganfeng la llama batería de estado sólido, aunque aparentemente todavía tiene componentes líquidos, por lo que una batería híbrida podría ser la frase más apropiada. .

Sin embargo, el hecho importante es que los paquetes de baterías ahora están en producción en masa, después de pasar por pinchazos y deformaciones, así como las pruebas de caja caliente de 180 grados Celsius (365 grados Fahrenheit) con gran éxito, y esa es la gran promesa de este tipo de batería se sostiene. Los primeros autos eléctricos con batería de diafragma de estado sólido de Ganfeng han estado funcionando con pilotos en una flota de taxis con 50 modelos Dongfeng E70 desde el año pasado y aparentemente esas pruebas en el mundo real se consideraron exitosas.

En ese momento, el gerente del proyecto en Dongfeng dijo que la prueba piloto servirá como banco de pruebas para expandir aún más la producción:

Las baterías de estado sólido son la tecnología de batería de energía de próxima generación más prometedora debido a sus ventajas de alta energía específica, alta seguridad y fácil reciclaje, que pueden resolver de manera efectiva los problemas de seguridad de las baterías de litio tradicionales, a saber, la incapacidad para equilibrar el rendimiento y la densidad de energía. . Esta vez, a través de la cooperación entre Dongfeng y Ganfeng, logramos la primera producción en masa real de baterías de estado sólido y logramos operaciones de demostración.

Si bien la fábrica de baterías de estado sólido de Gangfeng Lithium estaba programada para comenzar con una capacidad de producción anual de 10 GWh, la producción inicial se establece en 4 GWh y aumentará lentamente con aplicaciones como "baterías de energía, almacenamiento de energía y otros campos" al principio. Lo que es más importante, Ganfeng dijo que su segunda generación de batería de estado sólido con cátodo con alto contenido de níquel y una densidad de energía de hasta 420 Wh/kg también ha superado sus pruebas de aplicación automotriz.

Mientras tanto, el mayor conglomerado de fabricación de automóviles de China, SAIC, anunció que tendrá un vehículo eléctrico con batería de estado sólido en circulación a partir de 2025, aunque no dio muchos detalles. Como muchos otros fabricantes de automóviles que anunciaron objetivos de desarrollo de baterías de estado sólido, SAIC está aumentando sus inversiones en investigación en el campo, luego de asociarse con una empresa emergente local para encabezar la tarea el año pasado. En ese momento, las dos compañías dijeron que apuntan a baterías de estado sólido más seguras con un alcance de 600 millas y una mayor vida útil que podrían alcanzar velocidades de carga de 4C de aproximadamente 15 minutos.

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Sina Finance y Jiemian vía CNEVPost

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