General Motors brilla en 48 voltios, informa IDTechEx

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24 de noviembre de 2020, 10:23 a. m. ET

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BOSTON, 24 de noviembre de 2020 /PRNewswire/ -- Es en China donde General Motors está liderando el camino en autos híbridos de 48V y su próxima tecnología. Esta hibridación suave de 48V de los modelos de automóviles convencionales les da otros diez años en el mercado. No se vuelven ilegales por el endurecimiento de las normas sobre emisiones, de hecho, obtienen hasta un 15 % de reducción en las emisiones y el consumo de combustible. La actualización consiste en poco más que reemplazar el alternador con un generador de arranque de motor y agregar una batería de iones de litio a la de plomo-ácido. Un convertidor DC-DC los carga y entrega su electricidad a una gran cantidad de nuevos dispositivos eléctricos, incluso aumentando la comodidad y el rendimiento en el camino. El reciente informe de IDTechEx, "48V Full Hybrid, 48V Mild Hybrid, 48V BEV Cars: Markets, Technology Roadmap 2021-2041", revela que menos del 20 % de los fabricantes de automóviles tradicionales están dejando pasar esta preciosa oportunidad de ganar tiempo mientras corren hacia la meta. Juego final de batería eléctrica.

grandes ventas

Las ventas de híbridos de 48 V podrían aumentar hasta un 20 % de toda la producción de automóviles impulsada por el reciente descubrimiento de que incluso existe un camino simple hacia los híbridos completos (HEV) de 48 V como actualizaciones de los modelos existentes. Es posible mucha más electrificación de lo que se pensaba anteriormente cuando agrega uno de los muchos ejes eléctricos de bajo costo ahora disponibles para convertirlo en un híbrido completo, recorriendo largas distancias solo con electricidad, con un frenado regenerativo mucho más eficiente. IDTechEx cree que los HEV podrían reducir su costo en un 10 % y propone la envoltura solar como una ruta fácil para obtener un 10 % más de electricidad además de eso.

Supercondensadores siguiente

IDTechEx elogia el trabajo de Geely con Tesla Maxwell para agregar un gran supercondensador que permite que muchos más dispositivos eléctricos se activen al mismo tiempo, ahorrando en el tamaño de la batería de iones de litio. Esta es una progresión natural de los supercondensadores que ya reemplazan las baterías de iones de litio en diez millones de autos microhíbridos, principalmente gracias a Tesla Maxwell.

Sin embargo, GM China está trabajando en una próxima etapa que reemplaza las dos baterías y el convertidor con un solo dispositivo más económico y de mejor rendimiento, más pequeño y liviano también. Su dispositivo MODACS (Capacidad ajustable dinámicamente de salida múltiple) tiene un supercondensador y electrodos de batería que nadan en el mismo electrolito. Otra forma de CAB (batería asistida por condensador), sus múltiples interruptores y pestañas significa que incluso puede actuar como una batería de 12 V que se está cargando mientras también actúa como una batería de 48 V que se está descargando y viceversa. Adiós plomo. El arranque en frío mejora y se jactan de que "un viejo CAB es en realidad más fuerte que una nueva batería LFP (iones de litio)".

Otro avance de supercapacitores en China son las versiones de Anhui y Toomen, que rivalizan con la densidad de energía de las baterías de iones de litio hace ocho años. Eso plantea la posibilidad de reemplazar por completo las baterías de iones de litio en vehículos de 48 V y HEV convencionales. Más allá del rendimiento y el ajuste y el olvido, los supercondensadores no ofrecen cada vez más problemas de eliminación en comparación con el costo y la miseria de reciclar baterías tóxicas. En Europa, Skeleton Technologies está lanzando un compromiso inteligente de parámetros de supercondensadores que incluso podría aumentar el alcance de los vehículos eléctricos. Consulte los nuevos informes de IDTechEx, "Mercados de supercondensadores, hoja de ruta tecnológica, oportunidades 2021-2041" y "Materiales y formatos de supercondensadores 2020-2040". No es de extrañar que VW Group haya establecido recientemente un centro de investigación de supercondensadores, después de haber anunciado una carrocería de automóvil con supercondensador autorreparable.

GM lanza muchos autos de 48V

Mientras tanto, este año Chevrolet presentó su primer modelo de 48V en China, el Monza 48V, seguido de cinco nuevas variantes Orlando 48V.

"El Orlando es un modelo funcional que ahora integra tecnología de propulsión tradicional con electrificación para una experiencia de manejo refinada con menor consumo de combustible y menores emisiones", dijo Scott Lawson, director general de Chevrolet para SAIC-GM. "También ofrece diferentes opciones de asientos y estilos para satisfacer las necesidades personalizadas de los compradores de automóviles de hoy".

Las nuevas variantes mantienen el motor turboalimentado de doble chorro Ecotec de 1.35L de nueva generación y la transmisión DSS start/stop de seis velocidades. Agregan un sistema híbrido suave de 48 V que consta de un motor de 48 V, una batería de alimentación de 48 V, un módulo de administración de energía y una unidad de control híbrida. El sistema tiene cinco modos de funcionamiento: Auto Start, E-boost, Smart Charge, Brake Energy Regeneration y E-idle. Proporcionan una experiencia de conducción más potente, suave y silenciosa al arrancar, acelerar, conducir y frenar. Su consumo de combustible es tan bajo como 6,1 litros/100 kilómetros, lo que supone una mejora del 9%. Cumplen con el estándar de emisión 6B de China. FAW en China puede lanzar un híbrido completo de 48 V el próximo año, pero GM seguramente tendrá una respuesta.

Para conocer la cartera completa de investigaciones sobre vehículos eléctricos y almacenamiento de energía disponible en IDTechEx, visite www.IDTechEx.com/Research.

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